Sir William Robert Patrick "Robin" Knox-Johnston, (nato 17 marzo, 1939) è uno skipper inglese. Nel 1969 è diventato il primo uomo a compiere la circumnavigazione del globo in solitario non-stop ed è stato il secondo vincitore del Jules Verne Trophy insieme a Sir Peter Blake. Per questo è stato premiato con Peter Blake con l’ISAF Yachtsman of the Year. Nel 2006 è diventato a 67 anni il velista più anziano a completare il giro del mondo in solitario nella VELUX 5 Oceans Race. E 'nato a Putney a Londra, ed è stato educato alla Berkhamsted Boys School. Dal 1957 al 1965 ha servito nella Marina Mercantile e nella Royal Naval Reserve. Nel 1965 si imbarcò sul suo ketch Suhaili, disegnato da William Atkins, da Bombay in Inghilterra.…

  Le cime di ormeggio che trattengono l'imbarcazione nel posto voluto hanno nomi precisi: a) la barbetta di prua (prodese) e la codetta di poppa (poppese) che, in banchina, vanno incappellate a terra rispettivamente più a proravia e più a poppa via dell'imbarcazione. b) i traversini di prua e di poppa, che vanno incappellati perpendicolarmente alla prua e alla poppa dell'imbarcazione. c) Gli spring, una volta detti ''batticulo'', dati volta a prua e a poppa ma incappellati a terra in direzione opposta: verso poppa quello di prua e verso prua quello di poppa. E' chiaro che se gli ormeggi sono debitamente regolati, l'imbarcazione ormeggiata in questo modo rimane trattenuta in banchina e parallela ad essa, senza la possibilità di spostarsi né a in avanti né indietro. Questo è il classico…

LA GIUSTA CONDOTTA NEI PORTI Viene spontaneo pensare che lo spazio disponibile per il transito dei diportisti sia un po' misero...e lo è in realtà, sopratutto quando in estate qualche porto già verso le 17 espone il cartello ''completo''. In pratica chi entra in porto deve prima ormeggiare alla banchina di attesa, poi presentarsi in capitaneria per farsi assegnare un posto definitivo su un altro pontile. E' anche possibile chiedere all'ufficio porto l'assegnazione del posto prima di entrare in porto, per mezzo del VHF. Per trovarvi a vostro agio ed essere bene accolti in un porto, seguite alcuni consigli: non occupate troppo a lungo il bacino di varo ed alaggio; entrate a velocità ridotta occupate il posto che vi è stato assegnato dal personale incaricato o aspettate alla banchina di…

  ''Le statistiche indicano nell'uomo a mare l'emergenza più frequente che si manifesta sulle imbarcazioni a vela, alla quale occorre pertanto essere preparati. Uno skipper che si rispetti, quando, all'inizio della navigazione, provvede ad informare l'equipaggio delle emergenze che possono insorgere, dell'ubicazione ed impiego delle dotazioni di sicurezza, descrive dettagliatamente la manovra per il recupero dell'uomo a mare, che farà poi eseguire ogni tanto nel corso della navigazione a scopo di addestramento. Al tempo dei velieri questa manovra, ben conosciuta e descritta nei vecchi manuali di Arte Navale, aveva lo scopo di fermare al più presto la nave per allontanarsi i meno possibile dal naufrago. Il timoniere pertanto, al grido di ''uomo a mare'', veniva immediatamente all'orza facendo prendere a collo le vele quadre e la nave si metteva in…